汽轮机超速应急预案知识分享

现 场 概 述 事 故

新疆 ×××电厂共计装机容量为100×2+200×1总计400容量，共计有三台汽轮机，一期两台机组的容量分别为200，配置液压调速系统，二期安装一台200机组，配置数字电液调速系统。

事故点的确定

三台机组的额定转速均为3000，做功的动力源均为蒸汽。在机组与电网解列的状态下，一旦进汽量超出维持机组3000额定转速所需的蒸汽，机组就将发生超速，机组超速的高低取决于超出汽轮发电机组空载所需蒸汽量的多少，超额进汽量来自于主再热蒸汽系统、抽汽系统（含对外供汽）甚至于轴封系统等有关系统。

事故特性与危害

汽轮机发生超速后，轻者振动增大、动静摩擦、大轴弯曲、轴瓦损坏，严重时会发生轴系断裂、汽缸破碎、轴承损毁，最严重时可能造成汽轮机飞车、严重危与人身与其它设备，极大影响员工生命和企业财产安全，会带来严重的人员伤亡、重大经济损失和恶劣的社会影响。

事故的预防措施

1、在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。调节系统速度变动率应小于4％-4.5％，迟缓率应小于0.2％；

2、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行；

3、调节保安系统的定期试验装置应完好可靠； 4、自动主汽门、再热主汽门与调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。阀门关闭时间，对液调系统应小于0.5s；

5、汽门严密性试验，危急保安器动作与超速试验要按规定定期试验。机组危急保安器动作转速调整整定至108-110％额定转速；

6、机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的情况下，必须停止运行；

7、透平油的油质应合格。在油质与清洁度不合格的情况下，严禁机组起动：透平油颗粒度按  A－6D 标准≤6 级，水份 ≤0.2％，酸值 0.3／g；机组大、小修后，油循环要有技术措施，油质经（监督机构）油化验人员检验合格后方可起动；

8、加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行；

9、应加强汽封压力的监视和调整，防止压力过高引起油中进水；

10、机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、 调节系统工作不正常的情况下， 严禁起动；

11、正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列；

12、在任何情况下绝不可强行挂闸

13、汽轮机的机械液压型调节系统应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向不同的位置上；

14、机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速；

15、汽轮机的各抽汽逆止门、排汽逆止门与供热抽汽的快速关闭逆止门应严密，联锁动作可靠，并必须设置有快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速；

16、每月应进行一次抽汽逆止门关闭试验，当某一抽汽逆止门存在缺陷时，应立即消除，若无法消除时禁止使用该段抽汽运行；

17、对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验；

18、坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严 密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试；

19、新投产的机组大修后第一次起动、危急保安器检修或调整后、停机一个月以后再次起动与机组进行甩负荷试验前都应提升转速进行危急保安器动作试验；

20、机组每运行2000h后应进行提升转速试验，无条件的应进行危急保安器充油试验。试验时注意危急保安器动作指示正确和机组对胀差的要求；

21、各种汽门应进行定期试验；

22、机组大修前后应进行汽门严密性试验。试验时，应尽可能维持凝汽器真空正常，试验时应注意轴向推力 变化和推力瓦温度，还应注意避免在临界转速附近长时间停留；

23、机组大修后应进行汽门关闭时间测试，一般要求自动主汽门的关闭时间≤0.5s；

24、运行中汽门严密性试验应每年进行一次；      25、当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调汽门的活动次数和活动行程范围。运行中发生主汽门、调速汽门卡涩时，要与时消除卡涩。主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理；

26、轮机运行中，注意检查调节汽门开度和负荷的对应关系以与调节汽门后的压力变化情况，若有异常，应与时查找、分析原因；

27、加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使问杆结垢造成卡涩；

28、机组采用滑参数起动过程中，调节汽门要留有裕度，不应开到最大限度，以防止同步器超过正常调节范围，发生甩负荷超速；

29、机组长期停运时，应注意做好停机保护工作，防止汽水或其它腐蚀性物质进入汽机与调节供油系统，引起汽门或调节部套锈蚀；

30、危急保安器动作转速一般为额定转速的109％ ±1％；危急保安器试验应进行两次；        31、提升转速试验时，机组不宜在高转速下停留时间过长，并注意升速平稳，防止转速突然升高；

32、机组运行中的甩负荷不能代替危急保安器的试验；

33、进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽压力尽量取低值；

34、汽机专业人员，必须熟知的控制逻辑、功能与运行操作，参与系统改造方案的确定与功能设计，指导性范本以确保系统实用、安全、可靠；

35、电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行。运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。大修中要进行清洗、 检测等维护工作。发现问题与时处理或更换。备用伺服阀应按制造厂的要求条件妥善保管；

36、调节汽门凸轮间隙与调节汽门框架与球型垫之间间隙应调整适当，以保证在热态时调节汽门能关闭严密；

37、大修中应检查门杆弯曲和测量门杆与套筒的间隙，阀体与导向套筒的间隙，不符合标准的要进行更换处理；

38、检修中应检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮，氧化皮应清除；

39、检修中应测量各主汽门，调节汽门预启阀行程，并检查是否卡涩。如有卡涩必须解体检查处理，除去氧化皮。阀碟与阀座接触部分的氧化皮也应清理，并用红丹油作接触检查；

40、要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证；

41、严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀（包括各类型电液转换器）等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动；

42、鉴于汽轮机超速发生除正常运行中发生甩负荷外，一般均在机组启动、停止或开机试验过程中，因此，在上述过程中，按照规程规定应到人员必须到场待命或指导；

43、加强所有相关人员的防事故演练。

事故应急预案

1、值长负责统一指挥；班长（机长）、司机（主值）、付司机、值班工等负责操作；

2、厂房内机组发生超速，倘若危与人员操作时，值长应组织其所属人员进行下列工作。

（1）按下汽轮机脱扣按钮或在机头将汽轮机脱扣手柄打至“脱扣”位置。

（2）立即关闭电动主闸门，解联锁停止抗燃油泵运行。

（3）打开锅炉过、再热排汽与疏水，尽快泄压。

（4）抽汽逆止门未关时，立即手动关闭。

（5）立即手动将厂用电开关切至备用变供。（6）启动汽轮机润滑油泵。

（7）断开发电机出口开关和励磁开关将发电机解列。

（8）立即打开真空破坏阀破坏真空，停止射水泵使机组尽快停转。

（9）确认电动给水泵已运行向锅炉上水。（10）调节凝汽器、除氧器水位。

（11）记录汽轮机惰走时间根据实际情况确定盘车方式，投入汽轮机盘车运行。

（12）值长向电网调度汇报设备故障情况按调令隔离设备系统。

3、 机组超速时，值班人员必须做到以下几点：

(1)、不擅自离开工作岗位。

(2)、加强监视运行机组。

(3)、严格按照值长的命令进行隔离系统、停机等操作。

(4)、正确执行应急救援措施，避免因救援对策或措施执行错误造成事故进一步扩大或人员伤亡重大事件的发生。

(5)、应急处置成员在处理过程中发现设备异常或其他险情应与时将情况上报值长，绝不能盲目处理，造成设备损坏事故扩大。

(6)、应急救援人员在实施救援前，要积极采取防范措施，做好自我防护，防止发生次生事故。

(7)、在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。

(8)、一旦事故迅速扩大、无法有效控制，值长必须组织运行人员撤离现场。